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總投資2196億 國家發(fā)改委批復廣州城市軌道交通三期建設規(guī)劃 2017-2023

三期建設項目計劃一覽

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廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017～2023 年）示意圖

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廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017～2023 年）

一、線網(wǎng)規(guī)劃

廣州市城市軌道交通 2020 年線網(wǎng)由 21 條線組成，總長度約 973 公里，共設車站 465 座，其中換乘站 104 座；遠景年線 網(wǎng)由 23 條線路組成，總長度約 1025 公里，共設車站 481 座，其中換乘站 108 座。預測 2020 年，廣州市公共交通占全方式出行量比例為 34%，軌道交通占公共交通出行量比例為 37%。

二、建設規(guī)劃

（一）建設方案

建設 3 號線東延、5 號線東延、7 號線二期、8 號線北延、10 號線、12 號線、13 號線二期、14 號線二期、18 號線和 22號線共 10 個項目，總長度 258.1 公里。到 2023 年，形成 18 條線路、總長 792 公里的軌道交通網(wǎng)絡。

• 3號線東延工程自番禺廣場至海傍站，線路長 9.6 公里，設4 座，投資 56.98 億元，規(guī)劃建設期為 2019～2022 年。

• 5號線東延工程自文沖至黃埔客運港站，線路長 9.7 公里，設站 6 座，投資 78.62 億元，規(guī)劃建設期為 2018～2022 年。

• 7號線二期工程自大學城南至水西北站，線路長 21.8 公里，設站 11 座，投資 162.35 億元，規(guī)劃建設期為 2018～2022 年。

• 8號線北延工程自白云湖至廣州北站，線路長 20.0 公里，設站 9 座，投資 150.83 億元，規(guī)劃建設期為 2019～2023 年。

• 10號線工程自石牌橋至西朗站，線路長 19.9 公里，設站 14座，投資 210.88 億元，規(guī)劃建設期為 2017～2022 年。

• 12號線工程自潯峰崗至大學城南站，線路長 37.6 公里，設25 座，投資 351.2 億元，規(guī)劃建設期為 2018～2023 年。

• 13號線二期工程自朝陽至魚珠站，線路長 33.6 公里，設站23 座，投資 370.75 億元，規(guī)劃建設期為 2017～2021 年。

• 14號線二期工程自廣州火車站至嘉禾望崗站，線路長 11.6公里，設站 7 座，投資 94.94 億元，規(guī)劃建設期為 2017～2021年。

• 18號線工程自萬頃沙至廣州東站，線路長 62.5 公里，設站9 座，投資 460.51 億元，規(guī)劃建設期為 2017～2020 年。

• 22號線工程自番禺廣場至白鵝潭站，線路長 31.8 公里，設6 座，投資 258.65 億元，規(guī)劃建設期為 2017～2020 年。

（二）主要技術(shù)標準

為實現(xiàn)與已運營和正在建設項目的資源共享，第三期建設規(guī)劃項目為前兩期建設規(guī)劃延伸線路和二期工程的，包括 3 號線東延、5 號線東延、7 號線二期、8 號線北延、13 號線二期、14 號線二期，原則上與先期實施項目系統(tǒng)保持一致，并預留擴容改造條件。

新建項目 10 號線采用最高運行時速 80 公里的B型車，12號線采用最高運行時速 80 公里的A型車。
新建項目 18 號線和 22 號線采用最高運行時速 160 公里的市域快線列車。
在規(guī)劃實施階段，需研究優(yōu)化項目車型、車輛編組、站間距、速度目標值等主要技術(shù)標準和運營組織方案，為進一步發(fā)展預留空間。

（三）資金安排

初步估算項目總投資約為 2196 億元，其中：資本金約占34%，計 740 億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

（四）實施保障

近期建設項目由廣州市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安 排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程， 把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設，確保工程質(zhì)量和安全。廣州地鐵集團有限公司作為項目業(yè)主，負責項目的投融資、建設和運營管理。 在規(guī)劃實施過程中，要做好規(guī)劃項目與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的銜接，協(xié)調(diào)好與白云山國家級風景名勝區(qū)、海珠國家級濕地公園等特殊環(huán)境敏感點之間的關(guān)系，處理好征地拆遷等社會穩(wěn)定風險，進一步穩(wěn)定外部環(huán)境，深化各類風險的防范措施。專項規(guī)劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點研 究多線換乘節(jié)點方案，控制好車輛段和停車場建設用地，做好 資源共享。合理安排近期規(guī)劃建設項目，加強線路穿越復雜地質(zhì)條件的地質(zhì)勘查工作，控制投資并防范建設運營風險。積極探索多元化投融資工作，做好資源開發(fā)和經(jīng)營工作，以保障廣州市城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

國家發(fā)展改革委關(guān)于廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017-2023年）的批復

廣東省發(fā)展改革委：

　　你委《關(guān)于上報廣州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2016-2022年）的請示》（粵發(fā)改交通〔2016〕686號）收悉。經(jīng)研究，并商住房城鄉(xiāng)建設部，現(xiàn)批復如下：

　　一、為適應城市經(jīng)濟社會發(fā)展需要，支持廣州市重點區(qū)域、新區(qū)建設和南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，促進區(qū)域交通一體化，提升綜合交通樞紐接駁水平，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡效益，原則同意廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃。考慮到建設規(guī)劃項目合理工期安排，將建設規(guī)劃期調(diào)整為2017-2023年。

　　二、在規(guī)劃實施過程中，要堅持經(jīng)濟、適用、安全的原則，統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況，穩(wěn)步推進項目建設。要高度重視公共安全，加強設施、人員配備。同時，研究探索城市軌道交通多制式協(xié)同發(fā)展的新格局，對于連接城市副中心及郊區(qū)組團的城市軌道交通線路，應優(yōu)先采用市域快線。

　　三、嚴格按照批準的建設規(guī)劃審批（核準）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。項目審批（核準）工作不得進一步下放、轉(zhuǎn)移審批（核準）權(quán)限，審批（核準）前應委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。

　　四、本期建設項目要做好與鐵路廣州站、北站、東站、南站及南沙站樞紐等重要交通樞紐的規(guī)劃無縫銜接，換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用；不能一次建設成的，應充分做好預留。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現(xiàn)不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設或改造配套換乘設施實現(xiàn)便捷立體換乘。

　　五、請你委會同有關(guān)部門加強項目建設的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置。我委將適時開展規(guī)劃中期評估和建設項目稽察工作。

　　六、請依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關(guān)工作。

　　附件：廣州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2017～2023年） 

國家發(fā)展改革委

2017年3月15日