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安徽銅陵“一橋三路一線網(wǎng)”逐步撩開了面紗：

• 一橋：即G3銅陵長江公鐵大橋；

• 三路：即合廬銅客貨鐵路、銅樅宜市域鐵路、銅九黃城際鐵路；

• 一線網(wǎng)：即銅陵市鐵路及城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

G3公鐵大橋

   G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵至樅陽市域鐵路、銅陵鐵路樞紐貨運外繞線等項目已經(jīng)納入省“十三五”綜合交通規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，G3銅陵長江公鐵大橋?qū)⒃谀壳伴L江大橋上游并行橋位過江，采用四線鐵路八線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，工程全長10500米，工程估算投資43億元。

    截至目前，G3公鐵大橋項目前期工作順利推進。中鐵大橋院已編制完成G3銅陵長江公鐵大橋預(yù)可研報告，已向銅陵市委常委會、市政府常務(wù)會做了匯報并獲得原則通過。下一步，銅陵市將成立領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進G3銅陵長江公鐵大橋項目建設(shè)工作；組建項目法人，負(fù)責(zé)項目融資、建設(shè)和管理工作；明確相關(guān)部門責(zé)任，積極配合項目法人開展前期工作，爭取項目早日開工建設(shè)。

銅陵-樅陽軌道交通一號線

 銅樅宜市域鐵路項目，即銅陵市軌道交通一號線，為東西走向，東起合福高鐵銅陵北站，東至樅陽縣城，遠期延伸至安慶，線路長度92.7公里，設(shè)站20個，計劃投資約116億元。

    銅樅宜市域鐵路項目是G3銅陵長江公鐵大橋立項的重要依據(jù)之一，項目謀劃爭取得到了省發(fā)改委的大力支持，安慶市也主動參與配合銅樅宜市域鐵路規(guī)劃建設(shè)，并向省發(fā)改委明確提出了將銅樅宜市域鐵路項目列入《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃（2017-2021）》。目前，該項目已納入安徽省“十三五”綜合交通規(guī)劃。

    銅樅宜市域鐵路順利納入省“十三五”綜合交通規(guī)劃，為G3銅陵長江公鐵大橋立項提供支撐，大大加快了項目的前期工作。銅樅宜市域鐵路是實實在在的項目，銅陵市已著手開展項目的前期工作，爭取與G3銅陵長江公鐵大橋同步建設(shè)。

合廬銅客貨、銅九黃城際

    一步推動銅陵市鐵路交通實現(xiàn)外聯(lián)內(nèi)暢的目標(biāo)，銅陵市結(jié)合國家鐵路及軌道交通建設(shè)布局，謀劃了合廬銅客貨鐵路、銅九黃城際鐵路項目。

    合廬銅客貨鐵路項目，是銅陵市更好地融入合肥都市圈，利用優(yōu)越的岸線資源，謀劃搭建合銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，為合肥市開辟新的通江達海通道，擴容升級合肥都市圈，促進兩市共同發(fā)展的大通道，也為促進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)提供重要支撐?？途€北接合肥市域廬江快線廬江西站，沿G3高速公路北側(cè)并行，后經(jīng)G3公鐵長江大橋接入寧安高鐵接銅陵站，并于梅沖站預(yù)留至池州、九華山方向接軌條件，線路全長89.5公里；項目貨線自廬銅線廬江南站東端引出，在泥河接入合廬銅城際，利用城際鐵路，引入老灣港區(qū)，線路全長58.7公里（其中新建線路長19.8公里，利用客線38.9公里）。

    銅九黃城際鐵路項目，是銅陵市連接皖南、贛北、浙西著名景點的快速城際鐵路線，也是皖南國際文化旅游示范區(qū)北大門軌道交通的重要組成部分。項目起點大通站，終點設(shè)在九華山機場換乘站，線路全長約13公里，投資約17億元。通過九華山機場換乘站，向南可達九華山、黃山風(fēng)景區(qū)以及西遞、宏村等皖南風(fēng)景點；向西與池州市軌道交通無縫銜接，可達池州市區(qū)，通過規(guī)劃中的天九黃城際可達天柱山風(fēng)景區(qū)；向北與銅陵市研究中的合廬銅城際銜接，構(gòu)建北上合肥新通道。項目已于2016年5月完成預(yù)可研編制。

    目前，鐵路總公司牽頭建設(shè)安慶至池州至九華山、黃山風(fēng)景區(qū)的軌道交通即池黃鐵路，為同時解決九江、武漢西向客流和南京、上海東向客流，設(shè)計單位建議同時規(guī)劃建設(shè)銅陵站（接寧安高鐵）至九華山的聯(lián)絡(luò)線。這條聯(lián)絡(luò)線與銅陵市謀劃的銅九黃城際鐵路項目功能目標(biāo)基本重合，銅陵市可及時與鐵路總公司、上海鐵路局、省發(fā)改委對接，爭取將銅陵九華山聯(lián)絡(luò)線納入池黃鐵路進行同步建設(shè)。